AUTOBIANCHI Y10 TURBO CON SOLI 63.000 KM.

INCREDIBILE ED UNICA AUTOBIANCHI Y10 TURBO IN CONDIZIONI PARI AL NUOVO, CON SOLI 63.000 KM.

LA VETTURA SI CONTRADDISTINGUE PER LA SUA ORIGINALITÀ IN OGNI SUA PARTE, CON TARGHE NERE (ESEMPLARE UNICO),

TAPPEZZERIA PERFETTAMENTE INTATTA COME TUTTO IL RESTO DEGLI INTERNI, CON UNA CONSERVAZIONE ASSOLUTAMENTE DA VETRINA E PRIVA D’IMPERFEZIONI.

LA MECCANICA è PERFETTAMENTE IN LINEA CON LO STATO CONSERVATIVO DEL VEICOLO, FUNZIONANTE AL 100% E ORIGINALE IN OGNI SUA PARTE.

DOPO BEN 41 ANNI QUESTA VETTURA, IN QUESTO STATO, RAPPRESENTA L’ECCELLENZA DELLA CONSERVAZIONE.

PREZZO IMPEGNATIVO SU RICHIESTA

LA STORIA:

LA Y10 TURBO È STATA LA VERSIONE SPORTIVA DI PUNTA DELLA AUTOBIANCHI Y10, UNA PICCOLA UTILITARIA DI LUSSO PRODOTTA DALL’ITALIANA LANCIA TRA IL 1985 E IL 1995.

LA VERSIONE TURBO, IN PARTICOLARE, ERA PENSATA PER OFFRIRE PRESTAZIONI BRILLANTI IN UN FORMATO COMPATTO E RAFFINATO.

MOTORE SOVRALIMENTATO, SECONDO LA TENDENZA DEL MOMENTO. IDENTIFICATO DAL CODICE 156 A1.000, È UNA VARIANTE DEL MOTORE DA 1049 cm³ DELLA Y10 TOURING, RISPETTO AL QUALE SI DISTINGUE PER L’ADOZIONE DI UN CAR CARBURATORE DOPPIO CORPO, WEBER 30/32 DMTR 103/251 È DI UN TURBOCOMPRESSORE IHI CON INTERCOOLER ARIA-ARIA, VALVOLA BYPASS E VALVOLA TERMOSTATICA, OLTRE ALLE VALVOLE DI SCARICO AL SODIO, I SEGMENTI DEI PISTONI SPECIALI, I COLLETTORI AD ALTA RESISTENZA, LA POMPA CARBURANTE ELETTRICA E L’ACCENSIONE ELETTRONICA “DIGIPLEX”.

IN TALE CONFIGURAZIONE ESPRIME UNA POTENZA MASSIMA DI 85 CV A 5750

GIRI/MINUTO E COPPIA MASSIMA DI 122,6 N·m A 2750 GIRI/MINUTO, PERMETTENDO A QUESTA VERSIONE DI RAGGIUNGERE I 180 KM/ H ED ACCELERARE DA ZERO A 100 KM/H IN 9,5 SECONDI (UN DATO ECCELLENTE PER L’EPOCA E PER LA SUA CILINDRATA)

PER GESTIRE ADEGUATAMENTE TALI PRESTAZIONI, VENGONO UTILIZZATI I DISCHI FRENO ANTERIORI DA 240 MM( ANZICHÉ DA 227 MM, COME DELLE VERSIONI NORMALI) E SOLO MONTATI DI SERIE GLI PNEUMATICI DI LARGHEZZA MAGGIORE (MISURA 155/70 ANZICHÉ 135 CON SEZIONE STANDARD/ 80).

LA Y 10 TURBO SI DISTINGUE DALLE ALTE VERSIONI PER NUMEROSI DETTAGLI CARATTERISTICI: OLTRE ALLA TARGHETTA IDENTIFICATIVA SUL PORTELLONE, SULLA CALANDRA È PRESENTE UNA PICCOLA SCRITTA CROMATA “TURBO”, ACCOMPAGNATA LA FASCIA ADESIVA ALLA BASE DELLA FIANCATA CON LA SCRITTA “TURBO”; LE CROMATURE ATTORNO AI VETRI (PARABREZZA, LUNOTTO E VETRI ANTERIORI) SONO ELIMINATE, MENTRE PARAURTI HANNO UN DISEGNO SPECIFICO, CON FASCIONI INFERIORI DI DISEGNO DIVERSO E MAGGIORI DIMENSIONI, NONCHÉ UN PROFILO DECORATIVO ROSSO; IL PARAURTI ANTERIORE PREVEDE ANCHE PRESE D’ARIA ADDIZIONALI E LA POSSIBILITÀ DI ALLOGGIARE DEI FARI SUPPLEMENTARI DI PROFONDITÀ.

IN CODA SI NOTA INVECE IL TERMINALE DI DISCARICO MAGGIORATO E IN METALLO LUCIDO.

ALL’INTERNO È PRESENTE UN INEDITO VOLANTE DAL DISEGNO PIÙ SPORTIVO, ASSIEME A SEDILI IN TESSUTO, QUELLI ANTERIORI PROFILATURA PIÙ AVVOLGENTE; DI SERIE, LA STRUMENTAZIONE PREVEDE L’AGGIUNTA DI CONTAGIRI, TERMOMETRO DELL’OLIO E MANOMETRO DELL’OLIO

CRUSCOTTO PRINCIPALE, OLTRE ALL’INDICATORE SUPPLEMENTARE-INSTALLATO SOPRA LA BOCCHETTA DELL’AREAZIONE AL LATO DEL GUIDATORE-PER LA PRESSIONE DI SOVRALIMENTAZIONE DEL MOTORE (MANOMETRO DEL TURBO)

QUANDO PRESENTE LA STRUMENTAZIONE SOLID STATE, NELLA MEDESIMA POSIZIONE SOPRA LA BOCCHETTA SI TROVANO DUE INDICATORI DIGITALI PER MANOMETRO DELL’OLIO E DEL TURBO.

L’OBIETTIVO ERA OFFRIRE LUSSO, COMFORT E PRESTAZIONI IN UN PACCHETTO COMPATTO, DISTINGUENDOSI DALLE UTILITARIE PIÙ POPOLARI DELL’EPOCA. LA VERSIONE TURBO ERA LA RISPOSTA AUTOBIANCHI (POI LANCIA) ALLE PICCOLE BOMBE, COME LA UNO TURBO I.E. ELLA 205 GTI, MA CON UN TOCCO PIÙ ELEGANTE E MENO ”BRUTALE”.

AUTOBIANCHI (POI LANCIA) PUNTA MOLTO SULLA QUALITÀ PERCEPITA.

GLI INTERNI ERANO RIFINITI CON MATERIALI DI PRESTIGIO PER LA CATEGORIA, COME VELLUTO E AL ALCANTARA (DISPONIBILI COME OPTIONAL O IN ALLESTIMENTI SPECIFICI), CRUSCOTTO COMPLETO DI STRUMENTAZIONE AGGIUNTIVA (COME MANOMETRO DEL TURBO), E SEDILI SPORTIVI.

L’AMBIENTE È PENSATO PER ESSERE CONFORTEVOLE E LUSSUOSO.

PESO: MOLTO LEGGERA, CIRCA 800 -850 KG, IL CHE CONTRIBUIVA ALLE SUE PRESTAZIONI BRILLANTI.

IL PERIODO DI PRODUZIONE DELLA Y10 TURBO È STATO PRINCIPALMENTE TRA IL 1985 E IL 1989/1990 (A SECONDA DELLE PERSONE DEI MERCATI), PRIMA DI ESSERE SOSTITUITA DALLA Y10 1.3 I.e. GT CHE MONTAVA UN MOTORE ASPIRATO PIÙ GRANDE.

È CONSIDERATA UNA PICCOLA HOT-HATCH ELEGANTE E PERFORMANTE.

OGGI È UN’AUTO APPREZZATA DA COLLEZIONISTI, APPASSIONATI DI AUTO D’EPOCA, SOPRATTUTTO PER LA SUA RARITÀ E PER L’UNICITÀ DELLA SUA PROPOSTA NEL PANORAMA DELLE PICCOLE SPORTIVE DEGLI ANNI 80.

https://www.instagram.com/autoechopper?igsh=d21tMHI5c3lqMnYw